GEFS

Grästorp Essunga Flyghistoriska Sällskap

Vi är ett gäng flygintresserade som brukar träffas för att prata flyg. Till våra träffar bjuder vi oftast in

någon som har något intressant om flyg, eller annat, att berätta. Det kan vara både civilt eller militärt, historiskt eller modernt. Dessutom medlemmarnas egna bilder från flygshower och museer i Sverige

och utlandet. Tack vare närheten till F7 Såtenäs har det blivit en hel del därifrån, bl. a från Transportflygdivisionen med sina T P84 Hercules.

Trots det imponerande namnet är vi kanske mera ett nätverk än en förening. Vi är några stycken som

ordnar träffarna som vi bjuder in till via mail. Det brukar dyka upp mellan 40 till 60 personer på våra fyra träffar på hösten och fyra på våren. Dessutom brukar vi göra utflykter och studiebesök. Eftersom

Kulturhuset i Grästorp sponsrar oss med en bra lokal har vi klarat oss utan fast medlemsavgift.

I stället tar vi en frivillig inbetalning vid behov.

Träffarna brukar vi ha söndagar mellan kl 14:00 - 17:00 och vi brukar ta en paus vid kl 15:00 för medhavd fika.

Om du vill få våra inbjudningar så anmäl namn, telefonnummer och e-postadress på: info@gefs.se.

Du kan även ringa någon av oss kontaktpersoner:

Göran Theander 070-6280512
Rune Pettersson 076-8466723

THE CREW

Annika Essunger:

Tillhör GEF:s rötter trots min ålder, tacksamt uppväxt med flygintresse tack vare min far Lars, besökt flyguppvisning sedan barnsben. Hjärtat tillhör F7 Såtenäs och RIAT Fairford. Hör jag flyg på nära håll släpper jag allt och rusar ut för att inte missa det (man missar aldrig en överflygning).

Göran Theander:

Jag byggde flygplansmodeller som grabb, jobbade på Motorverkstan (Avd 6) på F7 sommaren 1972 när första Viggen planen levererades.

Trots flygintresset och den starten så hägrade inte Militärlivet, jag började jobba på Saab i Trollhättan, numera jobbar jag på GKN.

Flygintresset har dock funnits kvar hela och det som gäller för mig är Warbirds med stora kolvmotorer och propellrar = ljuv musik.
Förutom flygintresse så håller jag på med "gröna bilar", då är det inte fråga om elbilar utan gamla militärfordon som är minst 50 år gamla.

Leif Guilotte:

Bild- och ljudfixare. Ville bli pilot eller lokförare, men glasögon stoppade de valen. Kompenserade detta senare och skaffade ett PPL istället. Om det flaxar och är i luften så gillar jag det säkert.

Rune Pettersson:

Inofficiell ordförande, mötesfixare, medlemsansvarig och kassör. Ville som barn naturligtvis bli pilot på Såtenäs men redan i sjätte klass tog flygkarriären slut, behövde glasögon och var färgblind. Blev istället bankman men har behållit flygintresset. Gillar allt flyg men särskilt propellerepoken på 30- och 40-talen, gärna trafikflygplanen. Favoritplanet är en mäktig Boeing 314 Clipper.

SENIOR ADVISER

Evert Kagerin:

En stöttepelare för GEFS med en otrolig erfarenhet. Började på F7 Såtenäs som flygmekaniker redan 1944 och slutade som kompanichef 1987. Har flugit allt från B4 Hawker Hart till SK37 Viggen. Efter pensioneringen var han drivande när F7 Kamratförening renoverade en A32 till nyskick. Med glimten i ögat har han alltid en bra flyghistoria på gång. /Rune P

Håkan Brandt:

Uppvuxen ”under skjutvarvet” och såg Lansenplanen anfalla Hattefuran. Visste att jag ville bli pilot när jag började första klass. Segelflög på Hovby och sökte in som fältflygare när jag var värnpliktig flygplan/vapen mekaniker på F 7. Tog examen 1976 och min kull var den första som gick direkt till att flyga Viggen. Pga diabetes blev det inte mer än knappt 600 timmar i AJ37. Har jobbat kvar och är den sista fältflygaren som jobbar i Flygvapnet. Har en liten hobby att vara speaker på flyguppvisningar

Roger Möller:

Född 1956 och uppvuxen i Norrköping. Bestämde mig tidigt för att vilja bli fältflygare, redan i andra klass. Insåg att det inte är så enkelt och läste till elektriker så jag skulle ha något val om inte FV ville ha mig! Sökte till FV 1973 och blev efter ”fruktansvärda vedermödor” antagen som fältflygare. Påbörjade min utbildning feb. 1974 och tog examen nov. 1976. Omgång E 753. Jaktpilot med J 35 D på F4 Frösön samt JA 37. Förflyttning till F13 Bråvalla där jaktpilotkarriären tog slut som Divisionschef i samband med nedläggning av förbandet 1993. Fortsatte som Divc ett halvår på F17 Ronneby innan utbildning till transportpilot påbörjades 1994. Tillhört F7 Såtenäs sedan 1993- 2011 där pension enligt flygföraravtalet tog vid som 55-åring. Flygtjänst på TP 101 samt TP 84. Total flygtid ca: 8000 tim varav 4000 på TP 84. Har haft förmånen att tjänstgöra som Gruppchef, stf Divc, Divc, C TU TP 84, FSO samt ”Tankercommander” KC-130 Hercules (lufttankning med 842).

Ulf Nylöf:

80 år, flygläkare. Har tjänstgjort i Marinen och Flygvapnet, idag verksam i Swedish Air Force Historic Flight, SwAFHF, som fotograf. Flög helikopter hos Marinen, Hkp2 och Hpk6. I USA flugit Mustang, Corsair, SNJ (SK16) och Sterman. I Sverige flugit Moth, Safir, Islander och Twin Otter. Släppt av 18 000 fallskärmshoppare. Har tagit livet av den isbjörn som finns uppstoppad på Naturhistoriska Riksmuseet i Stockholm, men detta var ett beklagligt misstag som gjordes vid märkning av isbjörnar under en expedition till Norra Ishavet år 1980

Herbert Hartmann:

Västeråsare, född 1959

från -73 modellflygare och flygmek i Västerås flygklubb där

Mfi 9 med raketställ! Cubar ,Cessnor och olika Pipers mekades.

Flygtekniker var målet valde 1978 FV före SAS det blev drygt 42 år.

F1 J35F Draken ett litet tag och sedan TP 84 Hercules , 11600 flygtimmar blev det i alla möjliga och omöjliga uppdrag, 1200 tim i olika simulatorer där träning och utbildning skede.

Flygmaskinist ett fantastiskt arbete ,combon med teknik och flygning är oslagbar enligt mig!

Som utbildare i fpl och SUL visa och förklara för nya kollegor, elever från Kuwait,Österrike,Italien osv en ynnest.

Urban Sörme:

25 år i Flygvapnet, de flesta på spaningsdivisioner, S32, S35, S37.

Därefter 8 år på Tp79 och Tp84 (DC-3 och Hercules). 20 år som flygkapten i Malmö Aviation och Transwede. Nörd på ämnet utan cv, javisst.

Favoritplan B1, B-52, SR-71

MISSING FRIENDS

Lars Essunger:

1942-2019. En av GEFS grundare och nog vår störste flygnörd, ett intresse han haft sedan barnsben och som han överfört på dottern Annika. Stor kunskap och intresse om allt flyg men speciellt kraftfulla jetmaskiner, särskilt ryska jaktplan och den legendariska SR71.

Han hade ett stort kontaktnät bland flygintresserade och har närvarat vid ett otal flygdagar, favoriterna var Fairford i England och det ryska MAKS. /.Rune P

Lars Olausson:

1927-2016. En av Sveriges kunnigaste flyghistoriker som tillsammans med hustrun Gudrun gett GEFS många goda råd och glada tillrop. GEFS Hedersledamot. Inledde sin flygvapenkarriär som aspirant på F5 1947 men efter några år tog han en civilingenjörsexamen och fortsatte som flygingenjör. Har flugit och jobbat med de flesta flygplan från SK16 till AJ37 men det är ändå TP84 Hercules som har varit Lars "hjärtebarn". Som Teknisk Chef på F7 introducerade han Europas första C130 Hercules 1965 och var med och byggde upp det svenska transportflyget. Han hade dessutom koll på all värdens C130 i sin årliga bok Hercules Produktion List./ Rune P